线材的选择与布置,汽车音响噪音的排查与解决方案

2019-03-26 09:36:28
线材的选择与布置,汽车音响噪音的排查与解决方案
2017-03-06
●线材的种类,依使用情形分为三类:
 
 (a)电源线:输送电流用,尤其是扩大机与电瓶间连接的线。汽车电源为12伏特直流电,物理定径功率等于电压乘电流(W=V*I),因此,所有大功率的器材,都必需要大电流供应,也就是需要用较粗的源线来连接,一般100瓦的扩大机,至少需要用12号电源线。
 
(b)喇叭线:连接扩大机与喇叭。线径愈粗愈好,一般61/2吋及较小的喇叭,使用16号或18号线即可。8吋以上的超低音,或输送距离超过10呎,最好用14号或更粗的线。银质或电镀银的线(请注意,镀银线与镀锡线二者很容易搞混,将表皮剥开,镀银线呈现亮丽的光泽,镀锡线表,面呈白露状,较没光泽。)对高音的传送,有很大的帮助。
 
(c)信号线:传送前级信号,例如主机与扩大机之间。因前级信号电压低、电流弱,很容易受电磁场的干扰,因此信号线号都以编织网来隔离干扰。隔离电场干扰最好的方法,是将隔离层接到电源负极。隔离磁场干扰最好的方法是将导线的正负极绞在一起。在实务上,避开电磁场强的区域,是最好的方法,如果闪不开,可用信号线来补救,镀银材质的信号对高音的传送有很大的帮助。
 
●所有的线材,都由很多细铜丝绞成,以下是有关品质的一些基本原则:
   
 (一)材质:无氧铜(OXYGENFREE COPPER简称OFC)材质是最低要求,它是将提炼好的铜,再经过无氧处理,可耐长时间使,不易氧化。
  
(二)同样粗细及结构的线,蕊数愈多愈好。 
 
(三)铜蕊绞得愈密愈好,编织愈密愈均匀愈好。 
 
(四)使用较粗的线,没有坏处,太细的线则会影响音质,尤其是低音的瞬时反应差很多。
 
 
汽车音响改装噪音与接地问题
 
 一.保护接地
  保护接地是为防止电源极性接反造成设备损坏而设置的保护装置,简单的方法是在电源的输入端对地加反向二极管。
 
二. 过压保护接地
  这是为高压电而设置的接地保护装置。防点火花装置最广泛使用的是压敏二极管和乃泡。通过接地吸收和限幅。如高频头损坏有许多是高电压窜入而击坏接收机所致。套装喇叭得分频器高音保护,一般都采取压敏二极管和乃泡这两种方法,高音保护最好的还是乃泡,他将多余的功率和峰压吸收从而起到保护作用。压敏的缺点是吸收时会产生瞬间短路,高音会有瞬间间断。器材电源输入端都有稳压电路,同时也设有过压保护电路和过流保护电路,以及温度保护电路。
 
应付噪音的对策:
 
    一般对付噪音使用的零件,有汽车电容器或同轴汽车电容器(应付高频噪音特别有效),厄流圈(电感),LC滤波器,接地线,二极管等。
1、对付点火系统所产生的噪音
检查点火线圈正极对地的电容器是否安装,如安装检查容量是否减小,如果容量减小白金触点容易烧蚀,产生干扰火花,需要更换电容量为0,5UF /400V无极性电容。
 
检查点火高压线是否使用碳精线,如果使用金属丝式的容易产生干扰,由其是收音部分干扰严重,所以必须更换。
可以用加大阻尼电阻的方法,抑制火花噪音,方法是用1兆欧电阻串接在点火线圈输出主高压线之中,减小干扰。
 
 
2、马达噪音的排除
首先将音响的器材和信号线远离马达及马达线,可用1只无极性电容并联在马达两端,也可先用2只电感分别串联在马达正负极线中,再用2只无极性电容分别接在马达正负极线中,另一端接地形成滤波电路,作用是吸收马达碳刷的火花使噪音减少。
 
 
3、对没有继电器电喇叭产生的噪音,排除方法主要有以下几种:
在其中一个喇叭的端子对地并接一个电容器。
在其中一个喇叭的端子先串联一个电感,再对地并接一个电容器。
在两个喇叭的端子上分别使用方法­。
在方向盘的喇叭按钮触点之间并联一个电容器。
 
 
4、对有继电器电喇叭产生的噪音,排除方法主要有以下几种:
电喇叭支架与车身应接触良好。
在继电器触点两端,并联一个电容器,或在触点两端分别对地并联一个电容器。
使用3、4中和方法。
 
 
6.电源线噪音抑制:
为有效地消除电源线产生的噪音,应把厄流圈靠近功率放大器安装。如有多部功率放大器,应在每部功率放大器附近都安装一个厄流圈,因为噪音能从一部功率放大器传至另外一部,令单个的厄流圈失效。
 
 
排除方法:简单排除办法,先听音响的收音、磁带和CD部分是否都有噪音,如果都有应检查电源线、地线、信号线,走线的部位是否合理,信号线有无松动外皮是否破裂搭铁,功率放大器应与车身绝缘。
 
 
电流声:
 
1.汽车音响配线的选择
 
 电源保险的选择
  主电源线的保险盒越靠近汽车蓄电池接头越好,保险值大小可按以下公式加以确定:保险值=(系统各功放的总额定功率之和×2)/汽车电源电压平均值
 
3.电源线的布线
  所选用电源线的电流容量值应等于或大于和功放相接的保险管的值。如果采用低于标准的线材作电源线,会产生交流噪声并且严重破环音质。电源线可能会发热而燃烧。
 
  把蓄电池接头的脏物彻底清除,并将接头拧紧。如果电源接头很脏或没有拧紧,接头处就会接触不良。而产生阻流电阻的存在,会导致交流噪声,从而严重破坏音质。用砂纸和细挫清除接头处的污物 ,同时擦上黄油。
 
 
  当在汽车动力系统内布线时,应避免在发电机和点火装置附近走线,发电机噪声和点火噪声能够辐射入电源线。当将原厂安装的火花塞和火花塞线缆更换成高性能的类型时,点火火花更强,这时将更易产生点火噪声。
 
     注意:主机和功放应该分别接地。当系统消耗电流很大时,蓄电池接地端一定要牢固。提高电源接地性能的方法是,在电源和接地间用粗直径的线材布线,如绞股线。这样做能够加强连接,有效地抑制噪声并提高声音质量。
 
 
接地 问 题:大多数主机的设计,喇叭的负极不能接触到电源负极(即车壳),因此按装时要小心。主机的前级信号大多采直接接地方式,即信号头外壳与电源负极全通,外接电子分音器或扩大机时,最好搭配悬浮接地的器材(即信号头外壳与负电有欧姆数),以免多点接地,杂音不容易处理。
 
(1)    ACC电:有些车子ACC电源电力不足,如外接其它音响器材,容易有杂音。此时最好从电瓶接一条线过来,经过继电器(RELAY),再接到主机的ACC输入,利用原车ACC电源来起动继电器。
 
(4) 起动电:当主机打开时,由主机输出电供其它音响器材使用,例如升起全自动天线,起动扩大机等。大多数主机的起动电不是很强,因此接2个或更多的扩大机时,最好使用继电器(RELAY)。
 
 
杂音的来源及排除的方法:
 
 
发电机杂音:这是最常遇到的,踩油门时会听到:咻---咻”的声音,即为这一类的杂音,产生的原因主要有三种,说明如下:
 
接地不良:多点接地,造成某些器材电压降低,产生接地回路,噪声即进入音响系统。检查的方法,电源部份,可用电表测量每一器材的电压,再与电瓶的电压比较,不能低于0.1伏特;讯号部份,检查每一讯号接头是否松动,主要输出讯号头的外壳与电源负极是否全通,主要的接地情形是否良好?找出问题点,排除就很简单。
 
讯号线感应:讯号线太*近电源线,计算机或大电流零件,检查的方式,可用另外一组讯号线,走车体外,连接主机及扩大机,如杂音消失,移动原来的讯号线位置,即可排除杂音;必然时可用铝箔或铜网将某一段讯号包起来,并且接地。
 
器材匹配不当:电子分音器或扩大机的增益调太大,依正确方式重新调音,即可排除杂音。
 
 
方向灯、喇叭等杂音:杂音的情形很容易辨别,发生的原因为原车该器材的滤波装置故障,排除的方式,在该器材的电源线上并联—俗称“老鼠尾”的电容即可排除杂音
 
 
噪音处理  
依力声:音频线是否靠近电源线
沙沙声:功放接地问题  
分频器是否受干扰
 
A)RCA讯号接线 
   RCA讯号应尽量远离扩音机电线及车内其他电子器材。若扩音机需要安装在车尾箱等较远的位置,由于RCA线需要更长,就容易受到噪音干扰。此外,我们建议选用有织网屏蔽的RCA线而非散网屏蔽的RCA线,如能用有双重屏蔽的导线就更好。
    织网屏蔽线…………………·CA—25系列 
    双重屏蔽线…………………·CA—5W系列 
B)使用左、右独立RCA讯号线时应注意的事项 
    当使用单支独立讯号线时,请把接线扎成一束。 如左右两股讯号分隔得太开彼此所受到的干扰讯号会有分别,令到扩音机输入端的隔离放大级无法把噪音分隔出来。此外,如右讯号线,而两股线分开的地方离开插头很远的话,亦容易受到噪音干扰,最好在接近插头的地方把两股线扎在一起。
C)喇叭线的噪音感应 
    通过喇叭线的讯号电平要比通过RCA线的讯号电平高,通常不容易受到干扰,但视乎情况,喇叭线亦能感应到噪音。干扰讯号从喇叭线传至扩音机的回轮线路,经过放大后噪音就会从喇叭播放出来。要避免上述情形,可将喇叭线扭成螺旋状,或把线装至远离产生噪音之电器及导线。
D)分音器的安装注意事项 
   L.C网络(分音器).三声道(Tri—mode)网络及无源分音器的安装位置应尽量接近扩音机。